Groepsluchthaventransfers Lisbon en Porto:
coördineer 200 tot 500 deelnemers

Snel antwoord

• Voor 200 tot 500 deelnemers heb je een manifest-gedreven plan nodig met aankomstgolven, buffertijden en een gemengde vloot. Eén touringcar lost geen multi-hotel drops in het centrum van Lisbon of Porto op.
• Reken op Lisbon T1 en Porto OPO 20 tot 45 minuten van vliegtuigdeur tot aankomsthal. Voeg 10 tot 15 minuten toe op pieken voor paspoortcontrole bij non-EU. Plan dispatch-vensters, geen vaste minuten.
• Gebruik touringcars voor hotelclusters of venueshuttles. Gebruik meerdere vans of minibussen voor gesplitste drops in krappe binnenstraten. Reserveer VIP-sedans voor executives en sprekers.
• Bemensen in de aankomsthal met 2 tot 6 coördinatoren voor 200 tot 500 pax. Gebruik branded handborden, een bemande welkomstbalie en WhatsApp-groepen voor live-updates.
• Bouw twee versies van elk plan. Versie A voor vluchten op tijd. Versie B voor 60 tot 120 minuten vertraging of annuleringen. Houd reservevoertuigen op soft hold in de eerste 4 uur van aankomsten.
• Begroot vanaf 25 tot 45 EUR per persoon voor enkele reis luchthaven naar centraal hotel op deze schaal. VIP-add-ons, piekverkeer en gesplitste routes duwen dit hoger.

Wat er echt verandert als je opschaalt naar meer dan 200 deelnemers

Groepsluchthaventransfers in Lisbon of Porto voor 200 tot 500 personen coördineren is niet gewoon een grotere versie van een klus voor 20 personen. De variabelen vermenigvuldigen zich. Aankomsten zijn verspreid over airlines, terminals en tijden. Hotels liggen verspreid over buurten waar grote touringcars lastig kunnen komen. Deelnemers lopen niet allemaal tegelijk van boord. Je moet ontwerpen op golven, buffers en een passende vlootkeuze.

De kernverschuiving is van ad-hocophalingen naar een aankomstoperatie. Je hebt een schoon manifest nodig met vluchtnummers en hotels, een dispatch-algoritme dat mensen toewijst aan voertuigen zodra ze de aankomsthal bereiken, en mensen ter plaatse om uitzonderingen te managen. Een enkele touringcar is efficiënt wanneer iedereen naar één of twee hotels gaat met touringcar-toegang. Het is inefficiënt als je zeven hotels hebt verspreid over Avenida da Liberdade, Baixa, Chiado en Alfama of in Porto over Aliados, Ribeira en Boavista. In die gevallen bewegen een set vans of minibussen sneller en daalt je totale wachttijd.

Luchthavenbasics voor groepsaankomsten in Lisbon en Porto

Lisbon Humberto Delgado Airport LIS: waar je rekening mee moet houden

• Terminals en meeting points. Alle aankomsten komen uit in de Terminal 1 Aankomsthal. Zelfs low-cost vluchten die landen op Terminal 2 worden per shuttle naar T1 landside geleid. Het standaard meeting point is binnen T1 Arrivals bij de Meeting Point-zuil naast de Vodafone-winkel en de uitgangsdeur. Reken 2 tot 4 minuten vanaf de bagagebanden om dit gebied te bereiken. Officiële luchthaveninformatie: ANA Aeroportos Lisbon op ana.pt.
• Loop- en verwerkingstijden. Van gate naar Aankomst moet je 10 tot 15 minuten plannen voor Schengen-vluchten, 20 tot 35 minuten voor non-Schengen inclusief paspoortcontrole. Voeg 10 tot 20 minuten toe voor ruimbagage in het hoogseizoen. Tijdens Web Summit-week en zomerse weekends gaat het trager.
• Touringcar- en minibus-toegang. Touringcarbays liggen aan de aankomstvoorgelegen met tijdscontrole. Touringcars mogen niet blijven wachten. Coördinatoren moeten groepen klaarzetten om snel te boarden. Private cars en vans gebruiken de geautoriseerde parking en kortparkeerzones. Touringcarparking verder van de terminal is beperkt. Bouw omlooptijden hierop.
• Rijtijden naar hotels. Centrale hotels in Lisbon liggen 6 tot 10 km van LIS. Typische rijtijd is 20 tot 35 minuten buiten de spits en 35 tot 60 minuten in de spits. Parque das Nações-hotels liggen 3 tot 5 km en 10 tot 20 minuten. Cascais en Estoril zijn 30 km en 30 tot 60 minuten via de A5 afhankelijk van verkeer.

Gezaghebbende bronnen

• ANA Lisbon airport information: https://www.ana.pt/en/lis/home

Porto Francisco Sá Carneiro Airport OPO: waar je rekening mee moet houden

• Meeting point. Aankomsten landen in de enkele terminal. Het gebruikelijke meeting point is in de publieke Aankomsthal bij de infobalie en Costa Coffee. Touringcarbays zijn buiten Aankomst aangegeven en alleen voor actief laden.
• Loop- en verwerkingstijden. OPO is compact. Plan 8 tot 12 minuten van gate naar Aankomst voor Schengen, 15 tot 25 voor non-Schengen, plus 10 tot 20 minuten voor bagage op pieken.
• Rijtijden naar hotels en venues. Aliados en Baixa hotels zijn 16 km en 20 tot 35 minuten. Boavista en Casa da Música-gebied is 13 km en 15 tot 30 minuten. WOW en The Yeatman in Vila Nova de Gaia zijn 18 tot 20 km en 25 tot 40 minuten afhankelijk van brugverkeer. Exponor in Matosinhos is 8 km en 10 tot 20 minuten.

Gezaghebbende bronnen

• ANA Porto airport information: https://www.ana.pt/en/op/home

Grenscontrole en rijen: plan buffers

Rijen variëren sterk per tijdstip en seizoen. Non-EU-paspoorten staan vaak langer. Group Fast Track is beperkt en geldt meestal alleen voor kleine VIP-groepen. Voor planning, ga uit van:

• Schengen-aankomsten: 15 tot 30 minuten tot Aankomst met handbagage. 25 tot 45 met ruimbagage.
• Non-Schengen-aankomsten: 25 tot 45 minuten met handbagage. 40 tot 60 met ruimbagage.
• Eerste koffer op de band kan 10 tot 20 minuten duren op pieken.

Plan een touringcar niet om te vertrekken op minuut 20 na landing. Stel een dispatchvenster in. Bijvoorbeeld: vluchten die landen 10:00 tot 10:30 dispatch tussen 11:00 en 11:20 wanneer 80 procent van de passagiers in de aankomsthal is.

Kies de juiste vlootsamenstelling voor Lisbon en Porto

De juiste mix voor 200 tot 500 deelnemers is bijna nooit één voertuigtype. Match voertuigen met hotelclusters, straattoegang en bagagevolume.

Typische voertuigcapaciteiten en wanneer je ze inzet

Praktische aandachtspunten

• Het centrum van Lisbon en Porto heeft smalle, gekasseide straten, busstroken en laadverboden. Een touringcar rijdt Alfama, Mouraria of Ribeira niet in. Vans en minibussen zijn beter voor deze drops.
• Bagage drukt vaak de capaciteit. Als 40 deelnemers aankomen met twee grote koffers elk, kan een 49-zits touringcar door de kofferbakruimte heen zijn voor alle passagiers aan boord zijn. Splits bagage naar een support-van of verlaag het passagiersaantal per touringcar.
• Bij multi-hotel drops binnen een straal van 3 tot 4 km zijn twee of drie vans die kort na elkaar vertrekken meestal sneller dan één touringcar die vastzit in stadsverkeer en zones met beperkte stoptijd.

Eén touringcar of meerdere vans: wat is echt sneller

Maak een waterdicht aankomstplan op de luchthaven

Het plan moet lezen als een klein event-ops-handboek. Dit is de structuur die we gebruiken voor 200 tot 500 pax.

1. Manifest en datahygiëne
2. Eén spreadsheet, single source of truth. Velden: volledige naam volgens paspoort, mobiel, vluchtnummer, datum, ETA, herkomst, hotel, VIP-tier, bagagenotities, mobiliteitsnotities, toestemming voor WhatsApp-contact.
3. Vergrendel het manifest 5 dagen vooraf. Cut-off voor gegarandeerde signage en voorbedrukte labels op T min 72 uur. Late wijzigingen ad hoc afhandelen.
4. Planningslogica
5. Groepeer vluchten in aankomstgolven van 30 tot 60 minuten. Voor elke golf zet je een dispatchvenster vanaf ETA plus 45 minuten voor Schengen of plus 60 minuten voor non-Schengen bij ruimbagage.
6. Alloceer vloot per golf op basis van hotelclusters, niet alleen op aantallen. Bijvoorbeeld: voor een golf van 50 pax verdeeld over vijf hotels, plan 2 vans voor Hotels A en B, 1 minibus voor Hotel C, 1 van voor Hotels D en E, plus 1 reserve-van.
7. On-site staffing
8. Voor 200 pax: 2 tot 3 coördinatoren, 1 balie, 1 dispatcher buiten. Voor 500 pax: 4 tot 6 coördinatoren, 2 balies, 2 dispatchers buiten. Portofoons of een WhatsApp Ops-groep per luchthaven.
9. Branded handborden plus een vaste welkomstbalie in de Aankomsthal. Stem sign-artwork en luchthavenvregels af. Handborden zijn standaard. Vrijstaande banners vereisen meestal vooraf toestemming.
10. Communicatie en tracking
11. Stuur deelnemers 24 uur vooraf een pre-arrival sms of WhatsApp met foto van het meeting point, balielocatie en lokaal contactnummer.
12. Gebruik live vluchttracking en luchthavenapps voor gate- en bandwijzigingen. Post updates in de Ops-groep en pas dispatchvensters daarop aan.
13. Boarding en dispatch
14. Houd touringcars en minibussen in de officiële bays of kortparkeerterreinen. Pas naar de stoeprand rijden als de groep met bagage klaarstaat.
15. Zet VIP's en sprekers in sedans. Bevestig hotel en kamerlijst. Voorzie flessenwater en Wi-Fi-codes waar aanwezig.
16. Contingency's
17. Versie B-plan gaat uit van 60 tot 120 minuten vertraging. Houd één reserve-van per 100 deelnemers op soft hold tijdens de zwaarste twee golven.
18. Als een vlucht uitwijkt naar Faro of Madrid, schuif die passagiers door naar de volgende golf of plan een latere dedicated run.
19. Compliance en veiligheid
20. Rijtijden en rust. Respecteer EU-verordening 561 voor tachograafvoertuigen. Minibussen en touringcars hebben geplande pauzes nodig op dagen met meerdere uren inzet.
21. Verzekering en vergunningen. Werk met operators met juiste Portugese toeristisch-vervoer-vergunningen en volledige dekking.

Voorbeeldplannen voor 200, 300 en 500 deelnemers

Onderstaande zijn skeleton-plannen met werkbare aantallen. Pas aan op je venuemap, hotelspreiding en vluchtpatronen.

Voorbeeld: 200 deelnemers aankomst 09:00 tot 15:00 in Lisbon

• Hotels: 60 bij Epic Sana Amoreiras. 50 bij Four Seasons Ritz. 40 bij Tivoli Avenida. 30 bij Memmo Príncipe Real. 20 bij Ivens Chiado.
• Vloot per golf: 2 minibussen 19 zitplaatsen voor Epic Sana plus Ritz-cluster. 2 vans voor Avenida en Príncipe Real. 1 van voor Chiado. 1 reserve-van op soft hold.
• Dispatchvensters: Schengen-vluchten ETA plus 45 minuten. Non-Schengen plus 60 minuten.

Schema-overzicht

• Golf 1 09:00 tot 10:00. Alloceer 1 minibus naar Epic Sana, 1 minibus naar Ritz, 2 vans naar Avenida plus Príncipe Real, 1 van naar Chiado.
• Golf 2 10:00 tot 12:00. Herhaal, pas aan op actuals. Gebruik reserve-van als een bandvertraging passagiers opstapelt.
• Golf 3 12:00 tot 15:00. Terugschakelen naar 1 minibus en 2 vans als volumes afnemen.

Geschatte runs en tijd

• Minibussen: 4 tot 6 runs totaal. 35 tot 60 minuten per run deur-tot-deur. Vans: 8 tot 12 runs totaal. 25 tot 45 minuten per run.
• On-site staff: 3 coördinatoren. Eén balie binnen, één greeter bij Meeting Point, één dispatcher buiten.

Voorbeeld: 300 deelnemers aankomst 08:00 tot 14:00 in Porto

• Hotels: 120 bij HF Ipanema Park en Porto Palácio in Boavista. 120 bij InterContinental Aliados en Pestana Vintage in Ribeira. 60 bij WOW en The Yeatman in Gaia.
• Vloot: 1 grote touringcar voor het Boavista-cluster. 1 grote touringcar voor Aliados-cluster met een extra van voor de laatste mile naar Ribeira. 2 vans voor Gaia. 1 reserve-van.
• Notities: Touringcars mijden de smalle rivierkade van Ribeira. Gebruik vans voor de laatste mile of drop bij Infante.

Dispatchlogica

• Golf 1 08:00 tot 09:30. Boavista-touringcar boardt wanneer 35 pax klaarstaan. Aliados-touringcar boardt wanneer 35 pax klaarstaan. Vans pendelen tussen Gaia-hotels.
• Golf 2 09:30 tot 12:00. Herhaal. Trek reserve-van in als de Aliados-touringcar wordt opgehouden door een wegafsluiting.
• Golf 3 12:00 tot 14:00. Sweep-runs, vooral vans voor achterblijvers.

Voorbeeld: 500 deelnemers gemixte terminals en hotels in Lisbon

• Hotels: 200 verdeeld over Parque das Nações. 150 over Avenida da Liberdade. 150 in Baixa en Chiado.
• Vloot: 3 grote touringcars voor Parque das Nações. 6 tot 8 vans voor Avenida. 6 tot 8 vans voor Baixa en Chiado. 6 sedans voor VIP's. 2 reserve-vans.
• Staffing: 6 coördinatoren, 2 balies, 2 dispatchers buiten.

Tijdmodel

• Parque das Nações-touringcars ronden af in 15 tot 25 minuten per run. Avenida- en Baixa-vans doen 25 tot 45 minuten per loop afhankelijk van stops. Reken op een totale aankomstoperatie van 7 tot 8 uur.

VIP- en sprekershandling: meet and assist, fast track, FBO

• Meet and assist. Lisbon en Porto bieden betaalde meet and assist-diensten via ANA of partnerhandlers die passagiers begeleiden vanaf de vliegtuigdeur of airbridge door paspoortcontrole en bagage. Ideaal voor kleine VIP-cohorten. Niet ontworpen voor 200 mensen tegelijk. Check ANA's services op de luchthavensites.
• Fast Track. Beide luchthavens verkopen Fast Track voor security en immigratie bij vertrekken. Voor aankomsten is paspoortcontrole Fast Track afhankelijk van de capaciteit van de grensautoriteit op de dag. Beloof het niet aan grote groepen.
• VIP-voertuigen. Reserveer sedans voor boardmembers en hoofdsprekers. Wijs een Engelstalige chauffeur toe, flessenwater en, indien gewenst, een discrete route. Voor private jets gebruik je FBO's: Lisbon Executive Terminal bij LIS, Cascais Tires voor sommige vluchten en de General Aviation Terminal van OPO. Ons team coördineert de overdracht airside-landside met handlers.

Valkuilen die groepsvervoer in Lisbon en Porto doen mislukken

Leer van operatie, niet van theorie. Dit zijn de fouten die we het vaakst zien.

• Bagagemaths. Deelnemers arriveren van long-haul met twee grote koffers per persoon. Je 55-zits touringcar kan de kofferbak vol hebben lang voordat alle passagiers aan boord zijn. Voeg een support-van toe of verlaag het passagiersaantal per touringcar.
• Lisbon Terminal 2. Low-cost aankomsten kunnen per bus naar T1 landside gaan. Dat voegt 10 tot 20 minuten toe. Plan geen krap dispatch direct na een ETA die landt op T2.
• Smalle straten. Touringcars kunnen niet naar Alfama, Mouraria, Bairro Alto of de rivierkade van Ribeira. Alleen vans en minibussen. Plan last-mile shuttles of nabijgelegen drop-punten.
• Avenida da Liberdade-stops. Stopbeperkingen worden gehandhaafd. Je hebt snelle drops en constante aanwezigheid van de chauffeur in het voertuig nodig. Plan geen touringcarpauze van 10 minuten.
• Rijtijden chauffeurs. Aankomstdagen met meerdere golven verbranden chauffeurstijd snel. Als je touringcars roteert naar diners in de avond, riskeer je rustovertredingen. Bescherm beschikbaarheid met aparte crews.
• Bemensing laat op de avond. Na 23:00 zijn er minder luchthavenmedewerkers en hotelportiers. Bouw extra tijd in voor sleutels en toegang en houd een coördinator ter plaatse tot de laatste vlucht is verwerkt.
• Communicatie-black-out. Deelnemers hebben vaak geen dataroaming. Stuur sms, niet alleen e-mail, met de foto van het meeting point en een hotline. Print de hotline op de handborden.

Vertrekdag: zo plan je shuttles van hotel naar luchthaven

De terugrit is eenvoudiger als je vroeg plant. De regel is bewegen per cluster en de vroegste vluchten beschermen.

• Pick-ups en marges. Voor LIS en OPO gebruik je 2 uur voor vertrek voor Schengen met alleen handbagage en 2,5 tot 3 uur voor non-Schengen en of ruimbagage. Voeg in de spits 20 tot 30 minuten buffer toe.
• Opstellen. Voor 200 tot 500 pax rijd je hotelcluster-shuttles op vaste vertrektijden. Bijvoorbeeld, Four Seasons en Epic Sana shuttles om 06:00, 06:30, 07:00. Publiceer een duidelijke tabel en plaats een coördinator in de lobby met een afvinklijst.
• Touringcars vs vans. Als hotels touringcar-voorgelegen hebben en je gasten bescheiden bagage meenemen, zijn touringcars efficiënt om groepen te vegen. Voor gesplitste hotels verminderen meerdere vans lobbydrukte en voorkomen ze opstoppingen bij de luchthavenstoepranden.
• Bagage. Als deelnemers uitchecken voor meetings en direct naar de luchthaven gaan, overweeg dan een bagagetruck of dedicated bagagevans van de venue naar de luchthaven, zeker na congresdagen.

Budgettering en realistische prijsranges

De uiteindelijke prijs hangt af van data, verkeer, parkeren, hoteltoegang en de mate van on-site coördinatie. Hier zijn indicatieve enkele-reis ranges in EUR voor centraal Lisbon en Porto van of naar de luchthavens.

• Zakensedan: vanaf 65 tot 120 per rit.
• Luxe sedan: vanaf 120 tot 220 per rit.
• Premium van 6 tot 7 zitplaatsen: vanaf 90 tot 160 per rit.
• Minibus 16 tot 19 zitplaatsen: vanaf 180 tot 280 per rit.
• Midi-touringcar 25 tot 35 zitplaatsen: vanaf 280 tot 450 per rit.
• Grote touringcar 49 tot 55 zitplaatsen: vanaf 350 tot 600 per rit.
• On-site coördinator: vanaf 30 tot 45 per uur, minimum 4 uur.
• Luchthavenparking en touringcarbay-fees: begroot 10 tot 40 per touringcar-gebruik, afhankelijk van luchthaveregels.

Voor een aankomstdag met 300 deelnemers met een gemengde vloot en 4 tot 5 coördinatoren mag je rekenen op totale transportkosten tussen 9,000 en 18,000 EUR, afhankelijk van het aantal runs, wachttijden en VIP-extras. Dat is ruwweg 30 tot 60 EUR per persoon. Als je hotelclusters efficiënt managet en lange touringcarrondjes in de stad vermijdt, blijf je aan de onderkant.

Twee planningsjablonen om te kopiëren

Kolommen voor het arrivals wave sheet

• Vluchtnummer, geplande ETA, geüpdatete ETA, airline, herkomst
• Aantal passagiers voor die vlucht, aantal VIP's
• Toewijzing hotelcluster
• Voertuigallocatie per golf
• Start en einde dispatchvenster
• Toegewezen coördinator
• Notities over bagage, mobiliteit of speciale behoeften

Pre-arrival bericht voor deelnemers

• Subject: Your Lisbon airport pickup on 14 May
• Text: Welcome to Lisbon. After landing, follow signs to Arrivals Hall Terminal 1. Look for our welcome desk by the Meeting Point pillar near Vodafone. Your transport will depart within 45 to 60 minutes of landing. Hotline: +351 XXX XXX XXX. If you miss your scheduled shuttle, come to the desk and we will assign you to the next one.

Duurzaamheid en beleving van de deelnemer

• Consolideer zonder te overladen. Streef naar een gemiddelde voertuigbezetting boven 60 procent zonder deelnemers meer dan 20 tot 30 minuten te laten wachten na het passeren van de douane.
• Gebruik nieuwere Euro 6-voertuigen en waar mogelijk elektrische vans voor binnenstedelijke loops. Lisbon en Porto hebben beide emissiebeleid dat moderne vloten bevoordeelt.
• Waterbeleid. Voorzie flessenwater in VIP-auto's en minibussen, en grote dispensers bij de aankomstbalie in plaats van elke deelnemer een plastic fles te geven.

Gezaghebbende referenties om te bewaren

• Lisbon Humberto Delgado Airport LIS by ANA: https://www.ana.pt/en/lis/home
• Porto Francisco Sá Carneiro Airport OPO by ANA: https://www.ana.pt/en/op/home
• Visit Portugal official tourism portal: https://www.visitportugal.com

FAQ: groepsluchthaventransfers Lisbon en Porto

Hoe lang duurt het van landing tot de Aankomsthal in Lisbon of Porto

Plan 15 tot 30 minuten voor Schengen-vluchten en 25 tot 45 minuten voor non-Schengen, plus 10 tot 20 minuten als je bagage incheckt. In zomerpieken of tijdens grote events helpen buffers van 10 tot 15 minuten rijen opvangen.

Is één grote touringcar of meerdere vans beter voor centrale hotels in Lisbon of Porto

Meerdere vans zijn meestal sneller voor gesplitste hoteldrops in binnenstadsgebieden met smalle straten en stopbeperkingen. Eén touringcar is efficiënt wanneer je groep naar één of twee hotels gaat met goede touringcar-toegang en een voorgelegen.

Waar ontmoeten we onze chauffeurs precies op Lisbon Airport

Alle aankomsten komen uit in de Terminal 1 Aankomsthal. Het standaard meeting point is de Meeting Point-zuil naast de Vodafone-winkel in de Aankomsthal. Coördinatoren met handborden begeleiden deelnemers naar de voertuigen die buiten klaarstaan.

Kunnen we Fast Track krijgen voor een grote aankomende groep

Fast Track voor aankomsten is beperkt en afhankelijk van de capaciteit van de grensautoriteit. Het werkt voor kleine VIP-cohorten maar niet voor 200 tot 500 mensen. Voor vertrekken is Fast Track security beschikbaar voor individuen.

Hoe gaan jullie om met vertraagde vluchten en gemiste aansluitingen

Bouw een Versie B-plan dat uitgaat van 60 tot 120 minuten vertraging. Houd reserve-vans op soft hold tijdens piekgolven en wijs passagiers opnieuw toe aan latere dispatchvensters. Live vluchttracking en een on-site balie maken dynamische reallocaties mogelijk.

Wat zijn realistische kosten per persoon voor groepsluchthaventransfers

Voor 200 tot 500 pax, plan ruwweg 25 tot 45 EUR per persoon voor een enkele rit luchthaven naar hotel met een gemengde vloot en on-site coördinatie. VIP-auto's, late nachtoperaties en verspreide hotels verhogen de kosten.

Hebben touringcars toegang tot Alfama, Bairro Alto of Ribeira

Nee. Grote touringcars mogen die historische wijken niet in. Gebruik vans of minibussen voor last-mile drops, of wijs nabijgelegen drop-punten aan en loop het laatste stuk met lichte bagage.

Hoeveel coördinatoren hebben we nodig op de luchthaven

Voor 200 pax, plan 2 tot 3 coördinatoren. Voor 500 pax, plan 4 tot 6 coördinatoren met minimaal één buiten om bays en omlooptijden te managen. Grotere of complexere hotelmaps kunnen meer vereisen.

Conclusie

200 tot 500 conferentiedeelnemers via de luchthavens van Lisbon of Porto bewegen is een operatie, geen giswerk. Bouw een manifest-gedreven plan met aankomstgolven, kies een vloot die past bij je hotelmap, bemens de aankomsthal en zet voertuigen pas voor als passagiers klaarstaan. Doe dit en zowel kosten als gastervaring verbeteren. Wil je een werkend plan en een team dat deze moves daadwerkelijk draait in Portugal, neem contact op via https://www.easytransferportugal.com/contact.